3月1日,我國(guó)首部新能源汽車安全檢測(cè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》(以下簡(jiǎn)稱“規(guī)程”)正式實(shí)施,這是我國(guó)首部專門針對(duì)新能源車的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)落地首日,安徽商報(bào)融媒體記者走訪了合肥多個(gè)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心,目前合肥現(xiàn)階段檢測(cè)中心尚未更新專門的新能源汽車檢測(cè)設(shè)備。部分檢測(cè)中心表示,下一步將根據(jù)新規(guī)的詳細(xì)規(guī)定對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

新能源汽車檢測(cè)數(shù)量較少

在合肥裕田機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站內(nèi),等待上線檢測(cè)的汽車排起了長(zhǎng)隊(duì)。安徽商報(bào)融媒體記者觀察到,前來(lái)檢測(cè)的車輛中,燃油車占據(jù)了大多數(shù),而新能源汽車則較為罕見。

合肥裕田機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站的工作人員告訴記者,新能源汽車檢驗(yàn)新規(guī)是推薦性國(guó)標(biāo),但檢測(cè)站暫時(shí)沒有計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行升級(jí)。目前,檢測(cè)站內(nèi)的檢測(cè)流程依舊與之前保持一致,新能源汽車的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與燃油車基本相同,均包括外觀、底盤、燈光、剎車等方面的檢測(cè),但對(duì)于純電動(dòng)車輛,檢測(cè)過(guò)程中會(huì)省略尾氣排放這一項(xiàng)。

方德機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心的工作人員告訴記者,新規(guī)實(shí)施之前,傳統(tǒng)的年檢標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法有效地對(duì)新能源汽車的“三電系統(tǒng)”進(jìn)行檢測(cè)。新規(guī)實(shí)施之后,增加了動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)以及電氣安全方面的運(yùn)行安全檢驗(yàn),但對(duì)傳統(tǒng)燃油車并沒有影響。

工作人員表示,目前站內(nèi)新能源車的安全檢測(cè)尚未具體實(shí)施,因?yàn)檫@一過(guò)程需要新的設(shè)備支持。關(guān)于下一步的具體行動(dòng),包括設(shè)備的引進(jìn)、人員的培訓(xùn)以及如何有效實(shí)施等方面,目前仍不夠明確。

方德機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心的工作人員透露,他們已經(jīng)開始進(jìn)行初步的準(zhǔn)備工作,這包括對(duì)場(chǎng)地的預(yù)估以及與相關(guān)廠家的初步接觸。“目前,前來(lái)檢測(cè)的新能源汽車數(shù)量較少,主要原因是大部分車輛是在2019年以后購(gòu)買的,目前仍處于免檢階段。今天上午暫時(shí)沒有新能源汽車前來(lái)進(jìn)行檢測(cè)?！?/p>

不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)、北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示,新能源汽車年檢新規(guī)屬于推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。由于與傳統(tǒng)燃油車不同,新能源汽車配備了獨(dú)特的電池系統(tǒng)和整車控制器,因此需要進(jìn)行專門的檢測(cè),是對(duì)安全檢測(cè)環(huán)節(jié)的補(bǔ)充完善。

合肥作為較早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的城市,擁有江淮、比亞迪、蔚來(lái)、大眾、長(zhǎng)安、安凱等六家整車制造龍頭企業(yè),實(shí)現(xiàn)了外資巨頭、央企造車、造車新勢(shì)力、地方自主品牌、華為生態(tài)圈等多種造車形式的“全滿貫”。

同時(shí),數(shù)據(jù)顯示,2024年,合肥市新能源汽車產(chǎn)量突破137萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)84%,產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)2600億元,同比增長(zhǎng)710億元。此前,據(jù)合肥市工信局消息,截至2024年10月21日,合肥市新能源汽車產(chǎn)量已突破100萬(wàn)輛。2024年1~9月,合肥市汽車總產(chǎn)量為131.17萬(wàn)輛,其中新能源汽車產(chǎn)量為92.75萬(wàn)輛。

記者了解到,《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》由客貨運(yùn)輸企業(yè)、二手車交易機(jī)構(gòu)、維修企業(yè)等相關(guān)單位自主選擇使用,檢驗(yàn)結(jié)果不納入機(jī)動(dòng)車定期強(qiáng)制安全技術(shù)檢驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,新能源汽車按照原檢驗(yàn)周期和要求開展車檢并領(lǐng)取檢驗(yàn)合格標(biāo)志,不新增檢驗(yàn)項(xiàng)目。

該規(guī)程適用于在用純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車的運(yùn)行安全性能檢驗(yàn),其他類型在用新能源汽車參照使用。其檢驗(yàn)是對(duì)新能源汽車的動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)、電氣安全等與運(yùn)行安全相關(guān)的部件/裝置技術(shù)性能進(jìn)行的檢驗(yàn)。

值得一提的是,新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)的檢驗(yàn)結(jié)論分為“正常”和“建議維護(hù)”。明確檢驗(yàn)結(jié)果不達(dá)標(biāo),或檢驗(yàn)過(guò)程中車輛出現(xiàn)與檢驗(yàn)項(xiàng)目有關(guān)報(bào)警信號(hào)的,檢驗(yàn)結(jié)論會(huì)是建議維護(hù)。也就意味著,車主在檢測(cè)過(guò)程中,雖會(huì)收到檢測(cè)結(jié)果,但不會(huì)被強(qiáng)制要求進(jìn)行維修。

根據(jù)瓜子二手車報(bào)告,約10%的新能源車系首年保值率不足50%,部分豪車甚至首年跌價(jià)30%~50%。新規(guī)實(shí)施后,合肥一名二手車商介紹,新能源汽車的車況透明化對(duì)提升交易信心是有幫助的,車主也會(huì)更放心選購(gòu)新能源車。

據(jù)大眾新聞,一條完整的新能源汽車檢驗(yàn)線需要的設(shè)備達(dá)十幾甚至幾十種,報(bào)告顯示,2020年全球新能源汽車測(cè)試設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了128.96億元,中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模為61.37億元,預(yù)計(jì)到2027年,全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到505.48億元,中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到290.55億元。

安徽商報(bào)融媒體記者 徐宏博