6月19日，由安徽省港航集團(tuán)旗下的安徽航瑞國(guó)際滾裝運(yùn)輸有限公司投資建造的7000車位LNG雙燃料汽車滾裝船“鯤鵬”輪，在上海外高橋海通國(guó)際滾裝碼頭開(kāi)啟首航。

這是繼今年1月下水的“黃鵠”輪后，我省迎來(lái)的第二艘遠(yuǎn)洋滾裝船。今年下半年，第三艘同級(jí)別船舶也將下水。

加上租船、買艙、換艙等方式，我省正在向海而興，打造一支國(guó)際滾裝運(yùn)輸船隊(duì)。

不靠海，卻向海圖強(qiáng)——我省打造遠(yuǎn)洋船隊(duì)，絕非出于單一的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸考量，而是以供應(yīng)鏈自主可控支撐汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的關(guān)鍵一步，是我省打造有重要影響力的世界級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略雄心不可或缺的能力支撐。

同時(shí)，通過(guò)“內(nèi)河小支線銜接遠(yuǎn)洋大通道”，不靠海的安徽將地理劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，既解了車企“近渴”，更謀得產(chǎn)業(yè)“遠(yuǎn)航”。

我省的實(shí)踐，也是近年來(lái)中國(guó)航運(yùn)業(yè)加快打造世界領(lǐng)先汽車船隊(duì)的一個(gè)縮影。

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了航運(yùn)新時(shí)代的到來(lái)，而“港航鏈”串聯(lián)“產(chǎn)業(yè)帶”、穩(wěn)定“供應(yīng)鏈”、打造“共贏鏈”，正有力助推中國(guó)汽車品牌走向世界。

航線網(wǎng)絡(luò)全面擴(kuò)容

6月18日下午，“鯤鵬”輪抵達(dá)上海外高橋海通碼頭裝載貨物?？傞L(zhǎng)199.9米、型寬38米、高達(dá)46米的貨輪停靠岸邊，海岸上上千輛國(guó)產(chǎn)乘用車依次排隊(duì)，駛?cè)氪摗?/p>

船艙內(nèi)，奇瑞、江淮等品牌的乘用汽車以間隔15公分的距離被牢牢固定在甲板上。1層至12層甲板設(shè)置了7000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車位。其中，4個(gè)可活動(dòng)甲板可靈活適應(yīng)各類車型。

“鯤鵬”輪13層、14層分別為駕駛室以及船員工作休息區(qū)。餐廳、廚房、健身房、醫(yī)務(wù)室以及各類現(xiàn)代化功能設(shè)施等一應(yīng)俱全。22名船員將在未來(lái)的80天里，跟隨這艘貨輪，從上海出發(fā)，經(jīng)停埃及、西班牙、英國(guó)等地港口，在抵達(dá)德國(guó)不來(lái)梅哈芬港后返航。

“今年1月下水的‘黃鵠’輪目前已航行了3個(gè)航次，6月4日從太倉(cāng)港出發(fā)的這次是第三個(gè)航次。每個(gè)航次，‘黃鵠’輪均實(shí)現(xiàn)滿載，一度出現(xiàn)了一艙難求的情況?！卑不蘸饺饑?guó)際滾裝運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理?xiàng)钕唐礁嬖V記者，作為“黃鵠”輪姊妹船，“鯤鵬”輪此次將裝載5000余輛國(guó)產(chǎn)汽車駛向西歐。

截至目前，安徽航瑞已開(kāi)通中國(guó)—墨西哥、中國(guó)—地中海、中國(guó)—波斯灣、中國(guó)—西北歐等遠(yuǎn)洋滾裝航線，成立至今，累計(jì)發(fā)運(yùn)整車逾12萬(wàn)輛。“今年下半年，我們將運(yùn)營(yíng)第三艘7000車位LNG雙燃料遠(yuǎn)洋滾裝船，屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)20天一班的定期運(yùn)營(yíng)?！睏钕唐秸f(shuō)。

安徽港航集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，“鯤鵬”輪首航西北歐國(guó)際滾裝運(yùn)輸航線，標(biāo)志著安徽港航遠(yuǎn)洋滾裝運(yùn)輸船隊(duì)實(shí)現(xiàn)了雙船聯(lián)動(dòng)、遠(yuǎn)洋滾裝航線網(wǎng)絡(luò)全面擴(kuò)容、遠(yuǎn)洋滾裝運(yùn)輸服務(wù)煥新升級(jí)。今年下半年，安徽遠(yuǎn)洋滾裝船隊(duì)年運(yùn)輸能力將突破10萬(wàn)輛，通過(guò)自有運(yùn)力、租船、買艙、換艙等方式，航線可覆蓋全球32個(gè)國(guó)家56個(gè)樞紐港口。

穩(wěn)定汽車出口運(yùn)輸供應(yīng)鏈

作為一個(gè)內(nèi)陸省份，安徽為何發(fā)力遠(yuǎn)洋船隊(duì)？其核心驅(qū)動(dòng)力在于安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起。

近年來(lái)，安徽憑借其堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、創(chuàng)新的政策支持以及敏銳的市場(chǎng)洞察力，迅速在全球汽車產(chǎn)業(yè)中嶄露頭角。汽車產(chǎn)量逐年上升，2024年，安徽汽車產(chǎn)量達(dá)357萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)168.4萬(wàn)輛，均居全國(guó)第二位，其中整車出口95.4萬(wàn)輛，更是躍居全國(guó)第一，全國(guó)每出口4輛汽車就有1輛安徽造。

奇瑞控股集團(tuán)有限公司常務(wù)副總裁劉楊介紹，奇瑞去年生產(chǎn)整車260萬(wàn)輛，出口114萬(wàn)輛；今年計(jì)劃突破300萬(wàn)輛，其中出口目標(biāo)150萬(wàn)輛?！敖衲?月至5月，奇瑞銷量達(dá)103萬(wàn)輛，創(chuàng)成立28年來(lái)最快破百萬(wàn)輛紀(jì)錄；同期出口44.39萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)汽車出口?！?/p>

然而，快速增長(zhǎng)的背后隱藏著供應(yīng)鏈的隱憂。相比其他運(yùn)輸方式，汽車滾裝船運(yùn)輸具有單次運(yùn)輸體量大、滾裝裝卸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量保障度高等諸多優(yōu)勢(shì)，是汽車出口最主要的運(yùn)輸方式。但國(guó)際滾裝航運(yùn)市場(chǎng)由日韓、歐美等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)主導(dǎo)，中國(guó)船東運(yùn)營(yíng)的滾裝運(yùn)輸船占全球總運(yùn)力不足10%，缺乏話語(yǔ)權(quán)。“新冠疫情期間，滾裝船運(yùn)費(fèi)一度上漲三倍之多，大大提升了奇瑞汽車的出海成本。”劉楊坦言。

為滿足“皖車出海”的強(qiáng)勁需求，2022年12月，安徽省港航集團(tuán)、奇瑞汽車股份公司、江淮汽車集團(tuán)股份公司三方合資組建了安徽航瑞國(guó)際滾裝運(yùn)輸有限公司。

公司以確保安徽省內(nèi)車企商品車出口海運(yùn)順暢為首要任務(wù)，積極構(gòu)建汽車出口供應(yīng)鏈、物流鏈集疏運(yùn)體系，著力解決安徽乃至全國(guó)整車出口運(yùn)輸難問(wèn)題，投資20億元打造自有運(yùn)力池，首批建造了3艘“7000”車位LNG雙燃料遠(yuǎn)洋滾裝船，“黃鵠”輪、“鯤鵬”輪即是其中兩艘。

在自有船舶建造交付前的運(yùn)力空缺期，2023年2月，航瑞國(guó)際通過(guò)租船運(yùn)營(yíng)模式開(kāi)通了中國(guó)—墨西哥滾裝航線。經(jīng)測(cè)算，航線單車出口海運(yùn)費(fèi)用相比同航線其他船舶公司低28美元/車，按每出口航次裝載3500輛車計(jì)算，單航次可為出口車企降低物流成本約9.8萬(wàn)美元，全年可為股東車企降低物流成本近百萬(wàn)美元?！艾F(xiàn)在通過(guò)航瑞國(guó)際，我們的運(yùn)輸成本減少了30%以上。”劉楊表示。

與上海港聯(lián)動(dòng)

“‘鯤鵬’輪首航是‘皖車滬運(yùn)’兩港合作的典范?！鄙虾?guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)顧金山表示，“安徽省港航集團(tuán)是上海港重要戰(zhàn)略伙伴，‘皖車滬運(yùn)’已成為雙方新一輪合作焦點(diǎn)。今年1月至5月，上海港承接安徽地區(qū)汽車滾裝吞吐量超22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超55%?！?/p>

“鯤鵬”輪啟航當(dāng)日，恰逢一艘滿載國(guó)產(chǎn)新能源汽車的內(nèi)河滾裝船抵達(dá)港口，生動(dòng)詮釋了“江海聯(lián)運(yùn)”模式。

近年來(lái)，為有效增強(qiáng)安徽車企國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，安徽省港航集團(tuán)堅(jiān)持多措并舉，全力滿足車企出口需求，以省內(nèi)蕪湖港、安慶港、合肥港等滾裝碼頭和滾裝泊位為起點(diǎn)，拓展內(nèi)河滾裝航線，通過(guò)上海、太倉(cāng)等樞紐海港銜接國(guó)際滾裝航線班輪，壓縮省內(nèi)車企商品出口全程物流時(shí)間、減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)車損風(fēng)險(xiǎn)，降低車企外貿(mào)出口物流成本。

2022年9月，安徽省港航集團(tuán)旗下的安徽港口集團(tuán)蕪湖有限公司滾裝運(yùn)輸分公司成立。如今，蕪湖長(zhǎng)江邊上的這座滾裝碼頭最多時(shí)一天可裝卸4條船，單日作業(yè)量最高可達(dá)2000輛，平均每小時(shí)作業(yè)110輛。2024年，蕪湖滾裝碼頭吞吐量達(dá)22.6萬(wàn)輛。

今年5月20日，首批200臺(tái)安徽大眾外貿(mào)出口車從蕪湖港滾裝碼頭駛?cè)搿叭A嘉1號(hào)”滾裝船，標(biāo)志著安徽大眾在蕪湖港整車出口實(shí)現(xiàn)“零的突破”。此次首航讓蕪湖港滾裝服務(wù)品牌完成了安徽區(qū)域車企全覆蓋。

今年1月，“合肥—上海汽車滾裝航線”作為安徽內(nèi)河首條滾裝航線正式開(kāi)通，該航線從合肥港派河港區(qū)起運(yùn)，直達(dá)上海海通碼頭，使用了由安徽省港航集團(tuán)所屬安徽港航物流有限公司專門打造的省內(nèi)首艘內(nèi)河滾裝運(yùn)輸船舶“航通01”號(hào)。4月份，“航通02”號(hào)也已下水與“航通01”號(hào)共同服務(wù)該航線。

同時(shí)，滬皖兩地依托“上港集團(tuán)—安徽港航”蕪湖集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心，積極打造蕪湖—上海洋山、蕪湖—外高橋航線共艙管理新模式，通過(guò)支線艙位共線、“五定班輪”、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)靠港等模式，統(tǒng)籌調(diào)度蕪湖至上海支線貨源和運(yùn)力資源，船舶裝載率由54%提高到85%，企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用下降近20%。

“我們也將整合國(guó)內(nèi)物流資源，包括加大與蕪湖港以及山東地區(qū)港口的戰(zhàn)略合作，力爭(zhēng)汽車出海物流成本減少30%、50%，乃至70%。”劉楊表示。

記者 豐靜